Als het gaat om het verbeteren van cilinderkoppen, is het meest voor de hand liggende onderwerp het bewerken van de kanalen om de inlaat- en uitlaatgasstroom te optimaliseren. Maar er is meer. Wat gebeurt er als het mengsel in de cilinder is aangekomen? Wat is de interactie met de uitlaat? Hoe gaat het mengen en verbranden? Deze vragen wijzen in de richting van de positie van de kleppen en het ontwerp van de verbrandingskamer.
Vooral de onderlinge positie tussen inlaat- en uitlaatklep is van groot belang voor het spoelen. Dit is de reden waarom sommige motoren houde van overlap en andere niet. Dit is de reden waarom sommige motoren houden van grote nokprofielen en andere niet. Dit is de reden waarom sommige motoren presteren en andere niet. Dus naast het vermijden van het inhaken van in- en uitlaatkleppen (zoals gebruikelijk in halfbolvormige verbrandingskamers), beïnvloedt hun onderlinge positie ook het spoelen. Key factor!
Wanneer we klop en voorontsteking bekijken, moeten we de voortplanting van het vlamfront onderzoeken. Is het mengsel waar we het willen hebben? Wordt het ontstoken? Snel? Heel snel? Omdat de cilinderkop slechts het dak van de verbrandingskamer is, moeten we tegelijkertijd de zuigervorm aanpakken. De klepuitsparingen zijn niet meer dan een noodzaak om de kleppen vrij te laten bewegen. Daarna wordt de vorm van de zuiger pas echt interessant.
Neem contact met ons op voor een geïntegreerde aanpak om uw project te versnellen!